火狐体育直播|Waymo的“面壁者”,他们仍继续改变着世界(一)丨亿欧观点

企业新闻 | 2021-07-02

Waymo,2016年独立国家担任Alphabet子公司后仍然是全球自动驾驶行业的领导者,以前的谷歌无人驾驶汽车计划(Project Chauffeur)使谷歌“Moonshot”成为目前评价最低的“毕业作品”。2019年9月,摩根斯坦利对Wimo的评价为1050亿美元,仅次于本文发表前全球市值最低的汽车公司丰田汽车1991亿美元的市值。与全球汽车企业Top10市值相比,2019Waymo评价通过谷歌成立以来倡导的“工程师文化”吸引了很多世界顶级技术人才。

谷歌团队长江商学院创办院长恒兵在2019世界创新者年会(WIM)上回应说:“天下英才为我所用。”这样才能成为最好的公司。谷歌似乎在这一点上做得很痛快。

Sebastian Thrun是特别引人注目的代表性人物。Sebastian Thrun,“谷歌无人驾驶之父”,1967年出生于德国。

1988年毕业于德国希尔德斯海姆大学,主修计算机科学。1993年在本大学完成了文凭。Diplom是德国的学位制度,与其他欧洲国家不同,德国高校长期没有学士和硕士之分,一般需要5至6年才能完成,毕业后才能获得学位。

1995年,泰伦凭借“Summa Cum Laude”获得了本大学计算机科学统计学博士学位。拉丁语学位荣誉是许多欧洲国立大学的传统,特别是给杰出的学士、硕士和博士颁奖。在德国,拉丁语学位荣誉也是博士学位等级,Summa Cum Laude是最低的荣誉。从1995年到1998年,泰伦到美国卡内基梅隆大学研究计算机科学。

从1998年到2003年,他兼任卡内基梅隆大学计算机科学机器人系的助理教授和副教授。2003年7月,泰伦离开卡内基梅隆大学,转到斯坦福大学。

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2004年成为斯坦福AI实验室(SAIL)主任。2007年成为斯坦福大学计算机科学及电气工程的终身教授。Sebastian Thrun(图源来自斯坦福大学网站)特伦的前半生在学校度过了童年,与自动驾驶的相遇始于2004年DARPA无人驾驶挑战赛。2001年,美国陷入了阿富汗战争。

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美国国会为了加快军事领域自动驾驶技术的发展,批准了美国国防部高级研究计划局(DARPA)的团体DARPA Grand Challenge,并为胜利队获得了100万美元的奖金。DARPA挑战赛的最后目的是让三分之一的美军车辆在2015年超过无人驾驶。DARPA无人驾驶挑战赛只举行了3次,但对业界产生了很大的影响。

参加DARPA比赛的科学家创办的自动驾驶公司现在作为业界熟知的两家企业蓬勃发展。Waymo、标准化Cruise、Aurora、Argo AI、Nuro、Zoox等。2004年沦为斯坦福AI研究所主任的特伦观看了第一届DARPA挑战赛后,对自动驾驶产生了浓厚的兴趣,他带领斯坦福学生制造了一辆名为Stanley的自动驾驶车,并于2005年选拔到了第二届DARPA挑战赛。

(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧))斯坦利在自动驾驶状态下下降了6个多小时,挑战并获得了冠军。第二届DARPA冠军蒂姆汽车斯坦利(Stanley)今年认识了谷歌创始人拉里佩奇(Larry Peggy),两人作为斯坦福同学和人工智能的观点,一下子沦为朋友。在2005年第二届DARPA挑战赛上,当时卡内基梅隆大学的想法是让工程师们在现场勘察地图,识别障碍,计算机识别后来让汽车学会在沙漠中驾驶,但最终只收集了实际道路状态的2%。

(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),电脑)而且,一旦发生事故,经常会发生无法分辨的情况。相反,泰伦除了给机器注入大量数据外,还利用卡内基梅隆大学的机器自主自学研究经验,让车辆在无人驾驶的同时,自行做出分辨决定。

(威廉莎士比亚,模板,汽车)。 另外,他还用于激光雷达和摄像团队设备,激光雷达可以识别交通情况,所以速度不会更好地反转,不会说照相机。

出乎意料的是,特伦赢了这场比赛。比胜利更有意义的是自动驾驶历史上第一次让汽车模仿人类思维,展示汽车人工智能。2007年第三届DARPA挑战赛,斯坦福队以最慢的速度通过起点,但卡内基梅隆队更加稳定,最终获得了卡内基梅隆大学的冠军。

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特伦带领的斯坦福队获得了亚军。2007年DARPA挑战赛冠军卡内基梅隆队的负责人Urmson (Amson)再次加入谷歌,沦为谷歌自动驾驶软件部门的负责人。正是他将自动驾驶从概念车转变为现实,帮助团队将该技术从研究阶段转变为工程阶段。

在Urmson的指挥下,谷歌自动驾驶项目被推到人们的视野,超越了自动驾驶趋势的规则,制定了方向盘、刹车和接近自动驾驶的技术路线。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视连续剧),《Project Chauffeur》的开始2008年,特伦申请了学术假期,带领他的学生重新加入谷歌,加入谷歌无人车计划,内部代号“项目采信”2010年,Waymo项目进展迅速,谷歌创始人佩吉和布林想将该项目扩大到原来的实验室,因此谷歌X研究所正式成立,也被称为“登月工厂”,Treen成为谷歌X研究所的第一任首领。Google X实验室办公领域2011年4月1日,Teren从斯坦福大学辞职,重新进入谷歌,担任谷歌副总裁、Google X实验室牵头创始人兼董事。

他带领已经毕业的明星项目,除了Waymo(无人驾驶项目)外,还有谷歌眼镜(谷歌眼镜)、谷歌罗恩(谷歌热气球项目)等。2011年,Teren还与学生一起成立了世界上第一家音乐类公司Udacity (Udacity)。在此期间,特伦方面大部分集中精力开发谷歌X部门(如无人汽车、谷歌眼镜等)等矮小登月项目,到了晚上还要加班,还要做一些录音过程。迅速地,泰伦找到了这个临时航班。

(威廉莎士比亚,坦普林,时间) (威廉莎士比亚,坦普林,时间) (此外,特伦在Google X越来越架空,特伦从Google X沦落为Advisor)。离开谷歌后改变世界的2014年9月28日,谷歌宣布特伦离开,兼任UDacity Read创始人兼CEO。谷歌发言人公开发表的关于特伦辞职的声明可能会证明特伦被架空的猜测。

作为Google X部门和Google自动驾驶汽车项目的创始人,Sebastian在计算机科学和机器人技术方向上做出了巨大的改变,开辟了自主驾驶技术的道路。在作为Google X顾问的过去几年里,他为各种工程获得了宝贵的救赎和视角。现在Sebastian要把自己的“登月项目”“Udacity”投放到100%,我们希望他的前途能够光明。Udacity致力于通过技术教育推动职业发展。

与行业领先的技术公司合作,为企业培养最热门的技术人才,帮助企业理解带来的行业变化。(威廉莎士比亚、温斯顿、技术、技术、技术、技术、技术、技术)Udacity为企业提供了一个强大便捷的在线教育平台,使所有辛苦的企业员工能够适应环境灵活性的自学方式,控制最尖端的技术。目前,Udacity拥有160万用户,Udacity平台不仅拥有视频,还拥有自己的自主学习管理系统、内置编程模块、论坛和社交元素。Udacity官方网站2015年受到谷歌牵头创始人拉里佩奇的反对,创立了飞行中的汽车公司Kitty Hawk。

通过设计、测试、生产用作工作和娱乐的全电动横向型民航机产品,致力于以高效、可靠的移动性改善城市和自然环境。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视电视剧),)2019年4月谷歌投资的飞行中,汽车公司Kitty Hawk最近推出了产品Flyer。就像载人版大疆无人机一样,可以使用穿越民航机,但在这种飞行中,汽车只能由一个人跪下。

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用户只需几个小时就能学会司机,未来将沦为未来的上下班标准。Kitty Hawk官方网站上的结语技术的变化,离不开泰伦这样的云星枪实弹的技术先驱。(威廉莎士比亚、温斯顿、莎士比亚)这位52岁的德国科学家仍然在改变以后的世界。

他的梦想是什么?“我需要把我的大脑和世界上所有的电脑连接起来。这样我才能成为真正的超人。我会说所有的名字,所有的电话号码,所有的都是——。我不会说所有语言,我会享受父母和先烈的所有智慧。

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