争自动驾驶领头羊还是确保技术安全?欧美选择不同_火狐体育直播

激光雕刻机 | 2021-06-15

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根据《欧洲汽车新闻》,优步自动驾驶车死亡事件再次发生后,欧洲和美国对技术的态度差异再次明显,欧洲为了加强监督管理,确保技术安全性而缓慢前进,减少事故再次发生的概率,美国据报道,上周末驾驶优步汽车导致女性死亡的案例再次发生后,汽车干部们建议,星期二以后不要急于要求汽车行业成功,要花一定的时间保证“技术准确”。 会计师事务所的底特律自动驾驶专家哈罗德普罗夫说:“在涉及自动驾驶测试的情况下,美国总是不累,不关心结果。

但是,在欧洲特别是德国,在实际道路上测试自动驾驶车的规定非常严格。 这意味着著,有时技术进展没有那么迅速,但这顺利地防止了更悲惨的事故。 ”。

在允许民营企业在公共道路上开展商业化自动驾驶测试方面,欧洲各国依然犹豫不决。 但是,欧洲已经配备了具备一定自动驾驶功能的测试车,测试项目只有限定版在私人道路上,或者车辆只能在短距离内运营。 特斯拉和宝马Uber驾驶汽车死亡的案例和特斯拉Autopilot死亡车主的案例前后“交错”。

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2016年,特斯拉ModelS的所有者用于Autopilot功能时,由于系统无法识别蓝天白云下半吊卡车的白色车身,ModelS必须进入卡车底部,司机当场死亡。 美国开始调查特斯拉自动驾驶死亡事例的第二天,宝马CEO哈罗德克鲁格发表了自动驾驶合作协定,克洛格也反复强调这次的自动驾驶项目是“安全性第一”,认为技术现在没有超过一般量产水平。

现在宝马在欧洲、美国、以色列和中国测试了40多辆自动驾驶汽车,集团计划于2021年在德国销售自动驾驶的电动汽车。 星期二,大众集团首席执行官马蒂亚斯穆勒强烈建议,与其推测优步死事件对自动驾驶技术的影响,不如在业界等待事件的调查结果。 穆勒说:“自动驾驶技术发生了惊人的变化。 但是,要看到第5段的自动驾驶车确实出来还需要好几年。

考虑从内燃机车向电动汽车的变革,只是不告诉你这种变革的难度。 ”英法德态度柏林下个月开始的自动驾驶测试远不如美国的测试项目。 在美国,4辆自动驾驶巴士沿着Charite医院设计的内部路线(非公共道路)运送医生和其他员工,自动驾驶巴士的最低时速为20公里。

英国对自动驾驶测试也很谨慎,但政府也已经批准了公共测试。 仅次于英国的汽车制造商捷克路虎从去年开始在公共道路上测试自动驾驶车,英国政府投资2亿英镑(约2.8亿美元)开展技术开发,构建适当的基础设施,保证英国成为技术领域的领袖。 在法国,过去两年政策也再次发生了很大的变化。

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政府也已经批准了更多的自动驾驶测试项目,包括在公共道路上进行测试,但这些规定依然很严格。 测试项目是严格的限定版,处于非常狭窄的地理范围内,自动驾驶车只允许在没有行人的地方,例如高速公路上高速驾驶。 政府拒绝了领取证明书的司机在故障再次发生时为了交接车必须在自动驾驶车内,但无法避免事故的再次发生。

在优步自动驾驶车丧命的情况下,车内依然有人类司机。。

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